Были и ночные покатушки по городу... Микроскопические, разумеется, но всё же. На машине в тёмное время суток ездить терпеть не могу: всё другое, на анализ информации тратишь втрое больше энергии, чем в дневном свете. На мотоцикле такой колоссальной разницы нет. Как и пешком: ты осознаёшь себя не в другом пространстве, в другом измерении, а в том же самом, привычном. Только освещение другое, вот и всё.
Вот тогда-то, в тот ночной выезд, мне здорово помогла отработка навыков торможения. Дело было так. Катание уже заканчивалось; мне оставалось только пересечь железнодорожную ветку, свернуть направо и проехать километр, чтобы попасть на стоянку. Однако улица, на которой расположена стоянка, близ последней практически не освещается. Как раз этот километр. Я перевалил через переезд, повернул - и решил напоследок поддать газку, чтоб проехать оставшийся километр с ветерком (у меня с ветерком - это на 60 км/ч. Город же!..). Мотоцикл разгоняется гораздо быстрее машины - и, еле-еле выползая из-за поворота на второй передачке, спустя несколько секунд я уже летел. И тут впереди из боксов автомастерской задом на дорогу выкатился джип.
Я тормозил с мыслью "весь кайф поломал, зараза!.."
Тут водитель меня, видимо, наконец заметил. Во всяком случае, стартовал с места он с визгом покрышек.
Расстояние, в принципе, оставалось. И довольно приличное. Даже если бы я просто сбросил газ - возможно, что отделался бы лёгким испугом. Но вот если бы запаниковал, начал бы лихорадочно соображать, на что нажимать, где оно, что вообще делать, а-а-а, паника и тому подобное - прилетел бы ему в бочину однозначно.
Что он - в джипе - там себе думал, не знаю. Зато я на практике подтвердил пользу даже самых простейших тренировок. Я и раньше ни секунды не сомневался в их полезности, но теперь могу точно сказать: выработанный навык грамотного торможения однажды уже помог мне сохранить если не жизнь, то здоровье.