Со вчерашнего дня в шоке, ибо узнал, что таких мотоциклов, как мой, больше не выпускают.
Ни фига ж себе новости... Да их, эти R 250, и выпускали-то всего два или три года...
Короче, теперь я и подавно владелец редкого и уникального аппарата.

Игра "Мимикрируй в байкера", вклеенная в качестве подарка читателям в осенние номера "МОТО" в 2011 г. - это вещь!!! Наконец сподобился вырезать, склеить и поиграть - кайф. )))
А моц в гараже, я сейчас почти не катаюсь.
отмазкаМне лень таскаться туда через весь город.
правда (не для слабонервных) Я уже вторую неделю широко и безудержно праздную 20-летие своей кукольной коллекции. И всё остальное идёт лесом.

анекдот:
Чем езда на круизере отличается от езды на спортбайке?
На круизере: елки-сосны-елки-сосны-елки-сосны-ВАУ!!! ДЕВКИ!!!
На спортбайке: елкисосныелкисосны(блин! девки были!)елкисосныелкисосны

Уже темнота подступает к стёклам
Безбожно, бессовестно рано.
А утром – желтеет дуб в наши окна.
Синицы стучат в рамы.

Упав, об асфальт жёлудь щёлкает сухо,
А воздух – гулок и чист…
Жужжит вдалеке, словно поздняя муха,
Осенний мотоциклист.

Красавец в гараже, сезон закрыт в красный день календаря, 07.11, за день до окончания действия страховки.
Солнечный день ноября внезапно необычен и прекрасен.
На спидометре практически непобедимый ноль, что напрягает сильно. Что ж, будем разбираться. Вероятно, дело всё же в проводе - последняя поездка по знакомому маршруту протяжённостью в 18 километров отразилась на одометре как 6,5 км.
Зато есть и плюс: по одометру я так и не проехал вчистую за сезон (без учёта прошлого года) 1000 км. А по факту - ещё как проехал.
Что радует больше всего? Безусловно, то, что пройден замечательно целый сезон - обошлось без аварий, травм, падений, поломок и прочих неприятностей; получена куча позитива, приобретён новый опыт, улучшены навыки. В общем - как тут прикольно выразился мой ПЧ - я стал "дерзким и раскрепощённым". )))
Что ж, весьма неплохо! Мой пирожок ждёт меня на полочке.
Дотянуться бы.

Неделю провёл на больничном.
ОРЗ без осложнений - беспрецедентный случай для моего организма, ослабленного всяческими излишествами ГМО и экологии.

Рецепт выздоровления от простуды:

1. Одна таблетка парацетамола;
2. Лечебный выезд на шашлыки;
3. Лечебные покатушки на мотоцикле;
4. Лечебный секс.

Вот даже как бы и не знаю, то ли радоваться и работать в полную силу... то ли выждать недельку-другую и опять заболеть. )))

Анекдот вместо эпиграфа.
Сперматозоидов запустили, куда положено;
они изо всех сил бегут вперёд.
В конце группы ковыляет маленький хромой сперматозоид.
И понимает, что ему остальных ни за что не обогнать.
Немного отстав ещё, он кричит:
- Мужики!
Те:
- Ну, что тебе?
Хромой, глубокомысленно:
- А куда вы так торопитесь?
- Как это - куда?!
- Ну... какой в этом смысл?
- Как - какой?!
- Так, братцы... дырка-то не та...
Все:
- Как - не та?! Мы тут что ж, стараемся, а дырка - не та?!
Вот сволочь хозяин! Вот подставил! Всё, сливаемся отсюда!
И слились.
...А один дохромал.

Когда я учился в автошколе (ещё на категорию B), нас тестировали с целью определения типа темперамента. Поскольку по большей части я меланхолик, и лишь на 30% - холерик, под конец теста мне высветилась уныло-говническая надпись, что я являюсь типом, наименее пригодным для вождения ТС. Я злобно усмехнулся и решил: посмотрим, мол. Потому как знал, что после категории В непременно добьюсь ещё и А. И обязательно буду водить и машину, и мотоцикл. Чего бы мне это ни стоило. Потому что отступать от мечты - не в моих правилах.

Скажу прямо: осваивать как одно, так и другое мне действительно было труднее, чем среднестатистическому ученику. Я перманентно ощущал себя героем вышеизложенного анекдота. Но моя способность "дохромать", несмотря ни на что, когда у более резвых заканчивается интерес, желание или мотивировка, не раз помогала мне по жизни. (Кстати, это тоже типичная черта меланхолика.)
Мало что я ненавидел во взрослой жизни больше, чем учебный мотоцикл, попёрдывающий на холостых на пустой стоянке в ожидании, когда я сяду на него и начнётся очередной урок. Да и покататься на собственном я поначалу отправлялся примерно с такой же радостью, с которой посещают зубного врача.
Не бросил всё это я только потому, что процесс однозначно доставлял. Следовательно, было, за что бороться.

С самого начала освоения езды на собственном мотоцикле у меня появилась теория. Которую с блеском подтвердили последние мои выезды, совершённые самостоятельно.
Итак, наблюдения и выводы. Могут внезапно пригодиться начинающим мотоциклистам-меланхоликам.

Научитесь посылать на хер:
1. Того, кто говорит, что стыдно ездить по 5-10 км за поездку, и уж коли купил мотоцикл - так ведь надо ездить!
2. Того, кто сердится: хватит уже крутиться по своему микрорайону! Вон, Петя из соседнего подъезда давно на работу ездит на мотоцикле! Не то что некоторые - по сей день по пустым улицам!
3. Того, кто утверждает, что до сих пор ездить с сопровождением, как полный лох - позорище!!!
4. Того, кто убеждает, что выезжать надо почаще, и какая ещё там моральная готовность к поездке? Вон Петя из соседнего подъезда ездит каждый день, и ничего!
5. Того, кто намекает, что Петя из соседнего подъезда намотал за сезон уже тысячи три, не меньше; а вот некоторые...
6. Того, кто усмехается: по пустому шоссе? в субботу? с утреца? Ха, да любой идиот проедет! Давай-ка ты в центр, да по вечерним пробочкам! А иначе - да лох ты позорный, а не мотоциклист.

Как видно из этих пунктов, посылать на хер надо научиться в первую очередь себя. Точнее сказать - свою боязнь оказаться хуже других. В той или иной степени, кусая в этой или другой области, она живёт в каждом из нас. (Для справки: в кругах, к которым я близок, именно эта срань именуется тщеславием). В противном случае этот искажённый внутренний голос непременно будет нашёптывать вышеуказанное.

Борьбу с тщеславием я проиграл. Потому что на конкурс фотографий "Как я провёл лето", объявленный на работе, я отправил своё фото рядом с Красавцем на фоне Ростральной колонны.
Зато с перечисленными пунктами всё сложилось просто замечательно. И сегодня, когда я в третий раз выехал на мотоцикле самостоятельно, и впервые в жизни отправился в довольно крупную (71 км в сумме) поездку по городу, я не испытал ничего, кроме положительных эмоций. Хотя на моём пути были и участки, где поток машин (огибая меня, да) идёт со скоростью 80-90 км/ч, и пробки разной степени адовости, и перекрёстки, и участок с внезапно спиленным асфальтом, и даже грунтовая дорога в ямах - я чувствовал себя совершенно уверенно. И вместо частых характеристик первых выездов - типа "где я?!. кто я?!.." и "кое-как проехал..." - получил ничем не замутнённую радость и приятное накопление опыта.

Не надо торопиться. Даже если все вокруг (включая тебя самого) намекают, что как бэ давно пора бы уже - выезжай на конкретную дорогу только тогда, когда будешь 100% готов морально проехать по данной конкретной дороге, и не раньше. Скажут - ха, много потеряешь? Действительно, много потеряешь. Невосстановимых нервных клеток, если поддашься на такие уговоры. Скажут - нууу, если не начнёшь ездить, как положено, так ведь всю жизнь и будешь крутиться вокруг дома и стоянки! Если мотоцикл тебе доставляет - поверь, не будешь. Обязательно захочется больше. Так вот, не насилуй себя. Спокойно дождись, когда на самом деле захочется. И тогда - спокойно сделай.

...Но до чего любопытно: в ФК, к которому я был плотно причастен несколько лет жизни, работал диаметрально противоположный принцип. Там следовало тренироваться постоянно и зверски, чтобы достойно выступить на соревнованиях. Но вместе с тем нужно было твёрдо знать, что 100% готов к соревнованиям ты не будешь никогда. И если не выйдешь сейчас с тем, что умеешь - вешай коньки на гвоздь, потому как не выйдешь вовсе. Правда: те, кто говорил, что ещё не готов к соревнованиям, что вот ещё это надо подтянуть, тому подучиться, и чтоб вон то стало получше получаться - те так никогда и не выступали. А кто не выступал - тот, по моему глубокому убеждению, по сути дела, не катался вовсе.

Но лёд под коньками и дорога под колёсами мотоцикла - стихии разные. И законы в них действуют разные.
Я сегодня капитально счастлив, что не торопил события.

Пойду, возьму с полки пирожок.

Первого сентября исполнился год, как я купил Красавца.
Конечно, я сделал ему подарок. Проехались до Сестрорецка и обратно, с заездом в Лисий Нос (приехали на залив, залили бак на глазах у всего пляжа, и уехали! Не, ну нормально, а чо.) Но дело-то не столько в самом путешествии, а в том, что именно в его процессе был пройден заветный рубеж: 1000 км пробега. Обкатка пройдена!! Всё, можно крутить мотор!
Что я, собственно, и сделал, обгоняя автобус, шедший минимум на 70 км/ч (я даже на машине ТС, едущее с такой скоростью, не обгоняю!) Одна-ако, ааааащущения!! Потом подоткнул шестую, сделал на короткий миг 96 км/ч - ну и хватит для первого раза.

На стоянке сфотографировались на память. День рождения, всё-таки, как-никак, и первая 1000 км.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Мой бесценный ругается: мол, ну сколько можно плодить одинаковые фотки?!

Хотя он, на самом деле, много на что ругается. Например, что я резко захлопываю дроссель, и мгновенно замедляюсь - куда быстрее, чем замедляется машина! Соответственно, при закрытии газа "стопик" не загорается. Проблема? Да, потому что идущая сзади машина как не фиг делать может не успеть затормозить, и в итоге прилететь мне в заднее колесо. Стал учиться сбрасывать газ не резко, а плавно. Но вторая половинка поучающе требовала, чтобы загорался стопик. Мол, ну ты не газ сбрасывай, а притормаживай задним тормозом.
Ну и вот, я успешно притормаживал перед всеми пешеходными переходами, закрытыми поворотами и так далее. После чего на стоянке состоялся диалог:
- Ну вот, я притормаживал задним; ты хоть заценил?
- Конечно! Всю дорогу ехал и думал: и нахрена ты это делаешь?..
Занавес.

Ну, а ещё из хорошего - наконец совпали время, силы, огромное желание закатнуть на эрке - и задержавшийся на работе супруг. Я покатался по району один. Надо сказать, особой разницы не почувствовал. Всё-таки, когда едешь на мотоцикле, все решения с самого первого дня за рулём ты принимаешь САМ. Поэтому наличие или отсутствие "своего парня" за спиной особого, как говорится, рояля не играет.

Вообще, давно уже хочу написать о сравнении своих ощущений - как это: водить машину и водить мотоцикл; что в этом схожего (НИ-ЧЕ-ГО!) и в чём принципиальное отличие... Но не с точки зрения рациональной, а именно - с моей личной колокольни.
Ещё хочу запостить тут кучу херовых подростковых стихов - по одной только причине, что я ни фига не помнил, СКОЛЬКО у меня, оказывается, было понаписано стихов, посвящённых образу Харуки! На тему моей похожести-непохожести, какой-то внутренней связи с этим персонажем и так далее. Но, как понимаете, сравнение надо тщательно описывать, а стихи - тщательно перепечатывать, а это время.
Ну, как-нибудь опять сорвусь в ночь, вот как сегодня. Ша, я пишу сетевой дневник, и пошли все на фиг. Потому как не ночью я писать его просто не успеваю.

Ладно, вернёмся к теме поста, чтобы завершить его.

...На стоянке совершенно неожиданно для себя оскорбили чувства дедушки, который гулял вдоль забора с собачкой. Дело было так. У нас есть семейный прикол: я сдвигаю немного шлем и открываю визор, а супруг ухитряется просунуться в эту щель и меня поцеловать.
Ну так вот, судя по перемене выражения на лице, в картине мира дедушки как бы не предполагалось, что мотоциклист может на самом деле быть мотоциклисткой. Соответственно, дедушка дожил до того, что средь бела дня на автостоянке сосутся два мужика.

А ещё как-нибудь надо будет сфоткать, как я еду на стоянку на велосипеде - в мотокуртке и в мотоботах. Говорят, со стороны это смотрится устрашающе!

Скорость - зараза.

Есть расхожие фразы для новичков, на тему "как выбирать мотоцикл" - типа "если вы любите погонять, то берите спортбайк"...
Я бы перефразировал: если хочешь полюбить скорость - выбирай спортбайк.
Скорость - зараза подлая, потому что слишком быстро (по мере "вкатывания" в мотоцикл) теряется естественный для человека страх. Приходит адреналин и всяческие там "вау". И езда на высоких скоростях становится чем-то... прикольным. Хотя в действительности человеческий мозг не воспринимает её так, как надо бы. Скорость на мотоцикле - не запредельная, за неё не скажу, а так, "скоростишка" - километров 80-90 в час - воспринимается чем-то на редкость безобидным. Ну, словно летишь на санках или на велосипеде с горы. Ветер в рожу, слюни по ветру, восторг и так далее. Плохо то, что человеку - не созданному для таких скоростей - ошибочно кажется, что остановить мотоцикл так же легко, как велосипед, и остановится он так же быстро, как те санки. Это в подкорке, от этого не денешься. Необходим постоянный самоконтроль. Нужно не просто знать, а буквально впихивать себе в голову, что хер ты остановишь эту дурину, если у тебя нет соответствующих навыков, отточенных многочасовыми тренировками и тысячами наезженных километров.

За это лето, общаясь с людьми, в целом далёкими от мото-тусовок и даже от мотоциклетной темы, я уже слышал три рассказа с одним и тем же сюжетом:
1. Купил мощный "спорт"
2. Сел на него и поехал
3. Сам не понял, как разогнался до немыслимой скорости (за 200 км/ч!)
4. Только чудом избежал гибели

Стороннему наблюдателю кажется: ну вот КАК такое возможно? Ну, надо же соображать! Зачем разгоняться до безумной скорости?! Надо ж понимать, что не справишься с ней, если что! Одна из засад кроется не в том, что на мотоциклы садятся идиоты, которые вообще ни о чём не думают (хотя и такие встречаются, не спорю). Подлянка в том, что, чувствуя кайф от скорости, пилот реально не понимает, до какой скорости он в действительности разогнался, и какие у этой скорости могут быть последствия.

...Сугубое ИМХО, на которое имею право, хоть и трижды хомячок.

О, сколько всего за это время было! Тупо времени не хватало, чтоб записать, а теперь вот оооочень жалею, т.к. надо было по горячим следам, конечно.

1. Аккумулятор всё-таки помер. Одна банка вспухла. Купили новый и вставили, чем полностью решили проблему. Благоверный, который до этого с надменной миной спрашивал, когда ж я наконец начну кататься по городу без его вечного сопровождения, сразу затух и приуныл.
Нет, я так и не езжу. Раньше я один стремался, а теперь - меня одного не отпускают.

2. Начал глючить электронный спидометр. Почему - хз. Но, например, на 3-ей передаче на 5 тыс. оборотах у него запросто может отобразиться значение скорости либо 0, либо 1 км/ч. По счастью, я уже неплохо знаю, какова может быть скорость на каких оборотах и какой передаче. И что третья на 5 тыс - это порядка 50 км/ч. Но это не выход, надо будет смотреть, в чём дело.

3. Одно из самых ярких воспоминаний с последних поездок - это я солнечным утром лечу по шоссе на скорости 75 км/ч (где ещё разрешено лишь 60), а в голове мысль: "Блиииин, я в церковь опаздываю!!"

4. Впервые остановили гайцы. Не за нарушение (упаси Боже), а просто в тот день в том месте проверяли всех. Понятно, куча вопросов, куча отжигов и живой интерес к моей технике. Мне тоже было интересно, как оно происходит - вся эта процедура. Меня ещё никогда не останавливали - ни за рулём машины, ни за рулём мотоцикла. Поскольку все документы у меня в порядке, я и наслаждался процессом.
Один из отжигов: протягиваю в/у., гаишник изучает фотографию, потом поднимает голову на меня...
Я, с участием:
- Шлем снять?
Он, снова опуская взгляд на фото в правах:
- Да нет, и так похоже...

5. Завидую тем, кто ездит на работу на мотоцикле. Потому как пробег у Красавца не то что маленький - ПОЗОРНО МИКРОСКОПИЧЕСКИЙ. Второй сезон, а мотоцикл набегал всего-то 786 километров. Чаще одного-двух раз в неделю мне никак не удаётся вырваться и покататься на нём. Причин тому не одна и не две. Почему я не езжу на работу - потому как, во-первых, у нас жёсткий дресс-код, а в-главных - работа у меня разъездная, и за день я должен посетить (в том самом безупречном дресс-коде) примерно 8-10 организаций. Да я повешусь переодеваться! И не тащить же с собой тюк с экипировкой...
На работу я езжу на машине. И мне это уже начинает нравиться не только тем одним, что две моих категории в правах - полный канон.

6. Очень прикольно уронил мотоцикл. Впервые с последствиями (для него). Ездил поливать цветы у одной замечательной женщины, которая уехала на конференцию (о чём писал в стихотворении ниже). Рад был чрезвычайно, что могу поехать куда-то с конкретной целью. В общем, во второй раз я подъехал, припарковался, откинул подножку, сидя на мотоцикле, воткнул ключ, зафиксировал рулевую колонку и, очень довольный собой, соскочил с байка. Красавец немедленно рухнул прямо у меня на глазах - я даже сообразить не успел, что происходит. Поелику стоял он, как оказалось, на уклоне, что не чувствовалось, пока я на нём сидел. Способ номер какой-то там из перечня "127 способов "грамотно" завалить байк". Что ободралась краска на охвостье, это Бог с ним, а вот что хорошеееенько погнулась лапка заднего тормоза, и отлетела пластиковая накладка рычажка включения света и габаритов, оставив после себя унылый плоский штырёк с дурацкой дырочкой - первые боевые потери. Вообще, конечно, это надо было придумать: подножка у мотоцикла слева, а запирается он поворотом руля направо. Конструкция получается не очень-то устойчивая - даже на ровной поверхности...
Задний тормоз работает. Плохо то, что я пользуюсь им только на тренировках. Стоит выехать в город - хер я ставлю ногу как положено, чтобы носком до тормоза доставать.

7. Тренировки прекратились, т.к. на ту стоянку, где я обычно катаюсь, теперь ставят машины и после девяти вечера, и между ними уже трудновато раскатывать мото-лоху. Надо искать другой полигон, благо теперь я вполне в состоянии куда-либо добраться, не обосравшись от страха по дороге.

8. Неведомая мозговая х...ня заставляет меня входить в поворот с выжатым сцеплением. Это надо исправлять!.. Это, #ля, не шутки!..

9. Так вот, про храм... 28.07 я ездил на столетие храма, в котором меня крестили. Ездил, соответственно, на мотоцикле. Сзади ехал почётный эскорт и вёз маскировочную одежду. (Чтобы не привлекать внимания, я решил притвориться обыкновенной прихожанкой. ))) )

Местный прихожанин настоятельно порекомендовал мне поставить мотоцикл крепко к дереву, чтобы дети его не уронили.
- Да вы что, он тяжёлый, не уронят!
- О, вы не знаете наших приходских детей!
Они уже прилипли к редким прутьям церковного забора и, пока я фиксировал байк у дерева, смотрели на меня, как на инопланетянина из блокбастеров. Мальчик лет четырёх тихо попросил:
- Только вы в нас не стреляйте, пожалуйста...

Мужику спасибо, потому как, действительно, потыкано и покручено на мотоцикле в итоге было всё, что можно. Хорошо хоть не догадались воткнуть передачу, а то бы я долго думал, что случилось с мотоциклом и почему он перестал катиться назад.

Вот такие мото-новости.

Фотографии в альбоме «На двух колёсах» Oprimik на Яндекс.Фотках